➤Łącznie ponad 167 mln zł, zostanie przeznaczone na modernizację dostępu drogowego do portu w Szczecinie, pogłębienie toru podejściowego do Port of Gdynia Authority S.A. oraz na zakup statku pożarniczego uzupełniającego flotę Portowej Straży Pożarnej w Szczecin and Świnoujście Seaports Authority.
http://ow.ly/Yror50AKY39

➤ Wiemy już jak wyglądać będzie Morskie Centrum Nauki w Szczecinie! Swoim kształtem budynek przypominać ma statek zacumowany przy nabrzeżu Odry. Inspiracją było amsterdamskie Science Museum NEMO, zaprojektowane przez wybitnego architekta Renzo Piano.
➟ http://ow.ly/lnpb50AL6oR

➤ Port Qingdao ma aspiracje by stać się najbardziej zaawansowanym portem w Chinach. Trwają prace nad automatyzacją terminalu integrując techologię 5G z dźwigami kolejowymi zasilanymi wodorem. Wprowadzane modernizacje zwiększą przepustowość portu o 1,7 mln TEU rocznie.
http://ow.ly/K55l50AL44O

◆ Prawie 142 miliony euro zostanie przeznaczone na 19 projektów związanych z wykorzystaniem skroplonego gazu ziemnego (LNG) w transporcie morskim. Wsparcie wykorzystane będzie do przebudowany napędów statków oraz stworzenia odpowiedniej do ich obsługi infrastruktury w portach.
http://ow.ly/MXCY50AFSxN

◆ Duży krok w kierunku cyfryzacji zarządzania łańcuchem dostaw! Nowe standardy interfejsów łączności dla kontenerów transportowych Iot (Internet of things), po raz pierwszy pojawiły się w czerwcu bieżącego roku. Obecnie zgodność z nim ogłosiło łącznie siedem firm.
http://ow.ly/6u2e50AFSxO

◆ 130 uczestników z 13 krajów wzięło udział w międzynarodowej, internetowej konferencji TalkNET, podczas której dyskutowano na temat przyszłości transportu i logistyki w Europie Środkowej.
http://ow.ly/nth750AFSxM

◆ Rząd Indii stawia na rozwój i poprawę logistyki w swoim kraju a efektem jest ogłoszony przez Adani Ports pierwszy zrealizowany eksport towarów między Indiami a Bangladeszem, przy użyciu wyłącznie śródlądowych dróg morskich. Cel osiągnęła barka MV Pruthvi zabierając na pokład 45 TEU.
http://ow.ly/xYTB50AyPRr
◆ Nadchodzi ogromne wyzwanie dla inżynierów budowlanych, ponieważ Australia ogłosiła przetarg na budowę pierwszego utwardzonego pasa startowego na Antarktydzie! Jego długość ma wynieść 2700 metrów, do którego dobudowany zostanie również terminal.
http://ow.ly/Z2pk50AyPRp
◆ Wedle analiz Polskiego Instytutu Ekonomicznego zwiększenie konkurencyjności gospodarek bałkańskich zapewnia im potencjał inwestycyjny dla polskich przedsiębiorstw.
http://ow.ly/KUEM50AyPRq

◆ Wyścig nad budową autonomicznych statków trwa! Rozwój i wdrożenie nowej technologi opiera się o różne koncepcje a kluczem w przyśpieszeniu tego procesu są zarówno firmy produkujące systemy automatyki jak i dostawcy systemów komputerowych oraz oprogramowania.
http://ow.ly/bKEb50AszWF
◆ Australijski Port Newcastle przejdzie na 100% zużycie energii odnawialnej do 2021 roku, a do 2023 roku wszystkie pojazdy portowe będą elektryczne. To wszystko za sprawą dołączenia portu do instytucji Hunter, opowiadającej się za lokalnymi celami zrównoważonego rozwoju Organizacji Narodów Zjednoczonych.
http://ow.ly/fJSc50AszWG
◆ Podczas wideokonferencji zorganizowanej przez agencję Bloomberga, poświęconej transformacji energetycznej w UE, wiceszef Komisji Europejskiej Frans Timmermans oświadczył, że Polska jest na drodze do stania się jednym z europejskich liderów rozwoju energetyki wiatrowej na morzu. Wiadomo też, że wiele firm zainteresowana jest inwestycjami w energetykę słoneczną oraz projektami dotyczącymi zastąpieniem paliw kopalnych wodorem.
http://ow.ly/MUtz50AszWH

◆ Padła decyzja o wyborze portu instalacyjnego offshore. Będzie nim Gdynia! Budowa farm wiatrowych na Bałtyku wprowadzi Polską Energetykę w erę bardziej przyjazną środowisku, a wiatraki zostaną usytuowane ponad 20 km od linii brzegowej, dzięki czemu nie zakłócą nadmorskiego krajobrazu.
http://ow.ly/eycv50AmHuL

◆ W 2021 roku planowane jest wprowadzenie tzw. estońskiego CIT w Polsce. Założeniem zmian jest zmiana sposobu opodatkowania spółek oraz zachęcenie przedsiębiorców do wdrażania nowych inwestycji. Firmy nie będą zobligowane do odprowadzania podatku od wypracowanego zysku, dopóki środki te będą reinwestowane.
http://ow.ly/lHsV50AmHuK

◆ Innowacja w systemie monitorowania jakości powietrza w Port of Gdynia Authority S.A. i Port of Gdansk Authority. Firma SeaData Gdynia wkracza na rynek dronów, których celem będzie lot z certyfikowanymi czujnikami mierzącymi skład atmosfery zawartość substancji niebezpiecznych.
http://ow.ly/xvuS50AmHuJ

◆ Dzisiaj, 25 czerwca obchodzimy Dzień Marynarza i właśnie z tej okazji chcielibyśmy życzyć im bezpieczeństwa i spokojnej wachty! Na całym świecie jest ich 1,2 miliona z czego około 200 tysięcy utknęło na statkach z powodu pandemii koronawirusa! Aby ułatwić im powrót do domów – część rządów, w tym Polska, zniosło wymóg koniecznej kwarantanny choć w wielu częściach świata wymiana załóg wciąż pozostaje utrudniona.
http://ow.ly/YjtQ50AhkhW

◆ Ostatnie lata portów morskich w Polsce przyniosły świetne wyniki co wywołało planowanie wielu inwestycji! Obecnie trwające modernizacje pochłonął niemal 10 miliardów złotych a do roku 2030 przygotowano kolejne 15 mld!
http://ow.ly/QjGP50AhkhY

◆ Wielu uczestników i obserwatorów rynku MPP zadaje sobie pytanie o przyszłość tego rynku w najbliższej perspektywie. Brytyjska Drewry zaprezentowała 3 scenariusze – od najbardziej pesymistycznego, aż do założeń napawających optymizmem.
http://ow.ly/NVTr50AhkhX

◆ Uniwersytet Morski w Gdyni obchodził jubileusz 100 rocznicy powstania! Uroczystości podzielono na dwie części. Podczas pierwszej z nich podniesiono banderę oraz wkopano kapsułę czasu. Drugą częścią było posiedzenie Senatu UMG w trakcie którego kpt. ż. w. inż. Zbigniew Sulatycki odebrał tytuł Doktora Honoris Causa
 http://ow.ly/8tHC50Abfzd

♦ Nowe regulacje umożliwiające przewóz osób statkami pasażerskimi w żegludze krajowej. Jednocześnie na pokładzie może przebywać nie więcej niż połowa dopuszczalnej liczby pasażerów.
http://ow.ly/Qb2y50Aa6cG

♦ W Gdyni odbyła się operacja neutralizacji niemieckiej miny morskiej z czasów II wojny światowej. Niewybuch zalegał przy południowym wejściu do portu, miał 180 cm długości, 66 cm szerokości a jego waga wynosiła 987 kg. Specjaliści oszacowali jej moc na 1000 TNT.
https://lnkd.in/envvv3T

◆ Ruszyła budowa Publicznego Terminalu Promowego w Gdyni! Jest to największa od 50 lat inwestycja, która przyczyni się do przyjmowania większych promów o długości do 240 metrów! Dodatkowo skróci się czas związany z zawinięciem statku do portu. W skład prac wchodzi również budowa magazynu o powierzchni 7 tyś m3, przebudowa nabrzeża o długości około 600 metrów oraz place i parkingi o łącznej wielkości 65 tyś m2. 
https://bit.ly/37hIjEf

◆ Wedle analiz McKinseya dekarbonizacja powinna poprawić bilans handlowy kraju. Wydatki Polski na niezbędną wymianę infrastruktury i budowę nowych elementów w obszarze energetyki, budynków, transportu, przemyśle i rolnictwie wyniosą między 1,2 a 1,3 bln euro. Przez 30 lat dodatkowe nakłady inwestycyjne wyniosłyby średnio 13 mld euro rocznie. Jednocześnie spodziewa się obniżenia kosztów operacyjnych nawet o 75 mld euro. 
https://bit.ly/3cT9CGe

◆ W trakcie wtorkowej konferencji na pytanie o otwarcie granic wiceminister spraw zagranicznych odparł “To nie jest kwestia wielu dni, tylko jak sądzę być może nawet kwestia godzin”. 
https://bit.ly/3f3X0gW

◆ Qatar Petroleum podpisał największy w historii blok umów na budowę statków do przewozu skroplonego gazu ziemnego. Kontrakt ma zapewnić ponad 100 gazowców o wartości przekraczającej 18,75 mld dolarów.
https://bit.ly/302Kb2c

◆ Kolejny krok w stronę w pełni elektrycznej floty w lotach komercyjnych. Elektryczna Cessna 208B Grand Caravan o mocy 750 koni mechanicznych odbyła udany, prawie pół godzinny lot!
https://bit.ly/2U5swTM

◆ Wystartowały prace związane z usypywaniem sztucznej wyspy na Zalewie Wiślanym. Ma ona mieć 180 hektarów i jest pierwszym etapem budowy kanału łączącego Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską.
https://bit.ly/36WKQUh

◆ Już za kilka miesięcy wprowadzony zostanie pakiet mobilności, zatwierdzony przez Radę UE w drugim tygodniu kwietnia. Budzi on kontrowersje związane ze wzrostem kosztów i obciążeń administracyjnych.
https://bit.ly/2M3phaT

◆ To koniec działań kontrolnych na terenie Terminala Kontenerowego DCT Gdańsk. Władze tłumaczą swoją decyzję zmianami w procesach obsługi kontenerów oraz przebudową infrastruktury operacyjnej.
https://bit.ly/2ZJfSNT

◆ 8 suwnic wielkogabarytowych stanowiących jeden z najbardziej charakterystycznych widoków w gdyńskim porcie trafi do europejskich portów, załadowano je metodą ro-ro na pokład wielozadaniowego statku towarowego MV Meri. Zapotrzebowanie na urządzenia tego typu rośnie w terminalach na całym świecie.
https://bit.ly/2M53FuP

◆ Nowy Kierunek na Akademii Marynarki Wojennej – Bezpieczeństwo w Transporcie, Spedycji i Logistyce
https://bit.ly/3bX3WuB
◆ Budowa pierwszego autonomicznego kontenerowca w Chinach rozpoczęta. Zakończenie budowy statku planowane jest na 2021 rok.
https://bit.ly/3e6CfAW
◆ Utrzymanie wzrostu przeładunków w pierwszych 4 miesiącach bieżącego roku w Pocie Gdynia
https://bit.ly/3gcutXO

◆ Plany Port Gdańsk. Wzrost przeładunku zboża o 220%, LPG i kruszywa
https://bit.ly/2Lrd4wA
◆ Aktualizacja z prac nad inwestycją w „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską”.
https://bit.ly/3boCIwl
◆ Nowy impuls dla branży stoczniowej – budowa morskich farm wiatrowych
https://bit.ly/2zw4VEv

◆ Aquarius Marine Renewable Energy (Aquarius MRE) ma umożliwić statkom korzystanie z energii odnawialnej dostarczanej przez wiatr i słońce
https://bit.ly/2zjnUBM
◆ Na terenie Portu Gdynia obecnie przebudowywanych jest aż 115 km torów w ramach gigantyczny inwestycji PKP PLK. na wartość 1 829 500 000 zł brutto
https://bit.ly/2L7vJxh
◆ News Kanał Sueski może stracić, statki wybierają okrężne trasy
https://bit.ly/2yyjO8U

Czas transportu od zawsze odgrywał ważną rolę w logistyce, ale w dobie epidemii koronowirusa, jego znaczenie mocno wzrosło. Sprzęt medyczny oraz środki ochrony osobistej należą do towarów potrzebnych na już, zarówno w Polsce jak i w innych krajach zmagających się z COVID-19. Dlatego obecnie najczęściej i najchętniej wykorzystywanym środkiem do ich transportu są samoloty. Niestety w związku z zawieszeniem ruchu pasażerskiego między Polską a Chinami dostępność przestrzeni cargo drastycznie spadła, tym samym znacznie komplikując cały proces logistyczny.

Reagując na powyższe ograniczenia transportowe i odpowiadając na potrzeby naszych Klientów dział lotniczy Omida Sea And Air S.A. rozpoczął loty czarterowe z produktami medycznymi z Państwa Śródka do Polski.

We wtorek 28 kwietnia z międzynarodowego portu lotniczego Szanghaj-Pudong (PVG) wyruszy wyczarterowany przez nas samolot – Airbus A321 z niemal 10 tonami i 100 CBM ładunku na pokładzie. Wśród towarów, które przylecą 29 kwietnia na lotnisko im. Chopina w Warszawie znajdować się będą przede wszystkim maseczki medyczne oraz inne środki ochrony osobistej, które po odprawie celnej dostarczymy do finalnych odbiorców.

Nieustannie monitorujemy sytuację na rynku transportowym i dostosowujemy nasze działania tak, aby zabezpieczyć interesy naszych Klientów zaspokajając w pełni ich potrzeby logistyczne.

W środę 29/04 po 12 godzinnym locie z Shanghaiu, na lotnisku Chopina w Warszawie wylądował Airbus A321 wyczarterowany przez Omida Sea And Air S.A.

Airbus A321 to samolot pasażerski średniego zasięgu produkowany przez europejskie konsorcjum Airbus w Tuluzie, przewożący standardowo od 180 do 220 pasażerów.

W obecnej sytuacji samoloty pasażerskie wykorzystywane są również do przewozu cargo, a pusty Airbus A321 może pomieścić nawet 25 ton ładunku o łącznej powierzchni 100m3. 

Na pokładzie samolotu wyczarterowanego przez Omida Sea And Air S.A. znajdowały się środki ochrony osobistej, w tym ponad 2 mln maseczek medycznych. Kartony z towarem zostały umieszczone zarówno na siedzeniach pasażerskich jak i w schowkach bagażowych znajdujących się nad nimi. Wykorzystanie każdego skrawka samolotu do obładunku towarem sprawiło, że operacje związane z załadunkiem oraz zabezpieczeniem towaru zajęły prawie 8 godzin, co jest całkiem dobrym wynikiem.

Dział lotniczy Omida Sea And Air S.A. planuje kolejne czartery samolotów, aby zapewnić szybki i bezpieczny serwis dla obsługi importu kluczowych dla naszych Klientów towarów.

Zapraszamy do kontaktu firmy poszukujące wsparcia logistycznego i fachowego doradztwa w zakresie importu środków ochrony indywidualnej do Polski.  Posiadamy doświadczenie w organizacji transportu i odpraw celnych zarówno materiałów medycznych jak i środków ochrony osobistej.

Maciej Adam
mob. +48 536443320
email: m.adam@omida.pl

Co to Incoterms?

Incoterms to ustanowiony w 1936 roku przez Międzynarodową Izbę Handlową (International Chamber of Commerce) zbiór reguł handlowych, które normalizują warunki sprzedaży i zakupu towarów w obrocie krajowym oraz międzynarodowym. Począwszy od 1980 roku, co dziesięć lat publikowana jest aktualizacja obowiązujących zasad, mająca na celu dostosowanie ich do dynamicznie zmieniających się warunków gospodarczych.

Po dekadzie obowiązywania dotychczasowych reguł nadszedł czas na zmiany. Incoterms 2020 zostały przygotowane przez grupę redakcyjną, do której po raz pierwszy dołączyli przedstawiciele z Chin i Australii, a której zdecydowaną większość stanowią członkowie z Europy. Komitet wziął pod uwagę sugestie pochodzące od 150 członków (głównie izb handlowych) wchodzących w skład Międzynarodowej Izby Handlowej. Nowe zasady Incoterms 2020 weszły w życie z dniem 1 stycznia 2020 roku.

Incoterms 2020 nie przynosi spektakularnych transformacji, wprowadzone modyfikacje są wyrazem systematycznego śledzenia zmian na rynkach właściwych I mają na celu rozwinięcie ugruntowanych i sprawdzonych w praktyce rozwiązań ułatwających I systematyzujących międzynarodowy oraz krajowy obrót towarowy.

Incoterms 2020 podtrzymuje strukturę jedenastu reguł z podziałem na dwie kategorie: siedem reguł uniwersalnych dla wszystkich rodzajów transportu oraz cztery reguły dedykowanych dla transportu morskiego i wodnego śródlądowego. Zmienia się jedynie nieznacznie ich oznaczenie oraz kolejność.

Reguły dla każdego rodzaju I środka transportu:

  • EXW (EX Works; pol. „Z zakładu…”)
  • FCA (Free Carrier); pol. „Dostarczone do przewoźnika…”)
  • CPT (Carriage Paid To); „Przewóz opłacony do…”)
  • CIP (Carriage and Insurance Paid To); „Przewóz i ubezpieczenie opłacone do…”)
  • DAP (Delivered at Place); „Delivered at Place…”)
  • DPU (Delivered at Place Unloaded); “Dostarczone do miejsca wyładowane…”)
  • DDP (Delivered Duty Paid); “Dostarczone cło opłacone…”)

Reguły dla transportu morskiego I wodnego śródlądowego:

  • FAS (Free Alongside Ship); „Dostarczone wzdłuż burty statku…”)
  • FOB (Free On Board); „Dostarczony na statek…”)
  • CFR (Cost and Freight); „Kosz i fracht…”)
  • CIF (Cost Insurance and Freight); “Koszt ubezpieczenie i fracht…”)

Co dokładnie uległo zmianie ?

Reguła DPU

Reguła DPU (Delivered at Place Unloaded – pol. “Dostarczone do miejsca wyładowane…”) zastąpiła znaną już regułę DAT. Zmiana dotyczy jedynie samej nazwy, wskazując tym samym, że punktem przejścia kosztów i ryzyka ze sprzedającego na kupującego jest oznaczone miejsce wyładunku, a nie jak sugerowała wcześniejsza nazwa – terminal. Jednakże miejsce docelowe powinno spełniać odpowiednie warunki, aby dostarczenie towaru i jego rozładunek był możliwy do przeprowadzenia. Reguła DPU może być stosowana przy wszystkich rodzajach transportu (drogowy, kolejowy, lotniczy, morski).

Firmy, które dotychczas stosowały regułe DAT (ICC Incoterms® 2010) i są z niej zadowolone, powinny obecnie przejść na regułę DPU (ICC Incoterms® 2020).

Reguła CIP i CIF

INCOTERMS-2020

Reguły Incoterms 2020 zmieniają sposób ustalenia obowiązującego poziomu ochrony ubezpieczeniowej zarówno w formule CIP jak i CIF.

W ramach reguły CIP (Carriage and Insurance Paid) sprzedawca jest zobowiązany do podpisania umowy ubezpieczenia transportu na rzecz kupującego z szerokim zakresem ubezpieczenia, co odpowiada klauzuli „A” Instytutowych Klauzul Ładunkowych  (IUA / LMA), podczas gdy do tej pory wystarczało minimalne ubezpieczenie ładunku. Niemniej jednak strony mogą zgodzić się na wykupienie ubezpieczenia, które oferuje węższy zakres ochrony (klauzula „C” Instytutowych Klauzul Ładunkowych). Reguła CIP może być stosowana przy wszystkich rodzajach transportu (drogowy, kolejowy, lotniczy, morski).

W przypadku reguły CIF (Cost Insurance and Freight), która  może mieć stosowana jedynie w odniesieniu do transportu morskiego oraz wodnego śródlądowego,  sprzedawca jest zobowiązany do zawarcia umowy ubezpieczenia z minimalnym ubezpieczeniem, co odpowiada klauzuli „C” Instytutowych Klauzul Ładunkowych (IUA / LMA). Oczywiście strony mogą zgodzić się na wykupienie ubezpieczenia, które oferuje szerszą ochronę (klauzula „A” Instytutowych Klauzul Ładunkowych), które i tak będzie obowiązkowe, jeżeli płatność za sprzedaż zostanie dokonana za pomocą akredytywy.

Reguła FCA

Reguła FCA (Free Carrier – pol. „Dostarczone do przewoźnika…”) przeznaczona do stosowania w transporcie morskim, również została nieco zmodyfikowana.  Incoterms 2010 przewidywały, że sprzedający jest zobowiązany do dostraczenia kupującemu na własny koszt dowodu dostawy towaru do przewoźnika oraz udzielenia kupującemu pomocy w uzyskaniu dokumentu przewozowego (konosamentu).

Warunki FCA w odsłonie Incoterms 2020 uzupełniają powyższe elementy o możliwość udzielenia przez kupującego przewoźnikowi instrukcji, aby ten wystawił sprzedającemu dokument transportowy (Bill of  Loading) stwierdzający, że towary zostały załadowane na statek (adnotacja „on board”), sprzedający jest wówczas obowiązany dostarczyć kupującemu taki dokument. Zmiana ta miała na celu umożliwienie korzystania z reguły FCA w przypadku gdy strony umowy finalizują sprzedaż w oparciu o akredytywę , gdzie bank w celu uzasadnienia dostawy towarów, a tym samym zapłaty kredytu sprzedawcy wymaga wystawienia morskiego listu przewozowego zawierającego  zapisek „on board”.

INCOTERMS-2020

Dalsze zmiany reguł Incoterms

Incoterms 2020 klaryfikuje kwestie celne, wyjaśniając dokłanie która strona, sprzedawca lub  kupujący odpowiada za dopełnianie formalności dotyczących odprawy celnej i ponosi związane z tym koszta i ryzyka.

Po raz pierwszy odniesiono się również do zwolnienia towarów w tranzycie , przyjmując zasadę, zgodnie z którą odpowiedzialność za dokonanie odprawy spoczywa na tym, kto przyjmuje ryzyko transportu do miejsca dostawy. Dlatego w Incoterms EXW, FCA, FAS, FOB, CPT, CFR, CIP i CIP, w których ryzyko transportu przenoszone jest w miejscu pochodzenia (kraj sprzedawcy), odpowiedzialność za odprawę celną ponosi nabywca. Odwrotnie sytuacja jest w Incoterms DAP, DPU i DDP, gdzie ryzyko przechodzi w miejscu docelowym (kraj nabywcy) I za odprawę celną odpowiada sprzedawca. Ta zmiana może mieć znaczenie w obrocie międzynarodowym, gdzie towary muszą przejść przez urzędy celne krajów pośrednich, zanim dotrą do właściwego urzędu celnego kraju importu.

Dodatkowo Incoterms 2020 precyzyjniej reguluje odpowiedzialność za bezpieczeństwo towaru w dwóch okolicznościach: transport z kraju pochodzenia do miejsca przeznaczenia oraz formalności i procedury odprawy celnej (eksport / tranzyt / import). Podczas transportu towaru odpowiedzialność za bezpieczeństwo ponosi strona, która wykonuje umowę przewozu towarów: sprzedawca (CPT, CFR, CIP, CIF, DAP, DPU i DDP) lub kupujący (EXW, FCA, FAS i FOB). Natomiast w  przypadku odpraw celnych odpowiedzialność za bezpieczeństwo towaru spoczywa na stronie, która musi dokonać odprawy.

Incoterms 2020 przewidują szereg pomniejszych zmian, które mają na celu ułatwienie zrozumienia i wyboru odpowiedniej reguły Incoterms. Między innymi zastosowano prostszy język, pojawiły się bardziej szczegółowe objaśnienia, uwypuklono niektóre kwestie, jak jasny podział alokacji kosztów.

Reasumując, efektem prac Międzynarodowej Izby Handlowej są zmiany mające charakter ewolucyjny w stosunku do dotychczasowych sprawdzonych I powszechnie stosowanych formuł. Dostosowując je tym samym do zmian, jakie zaistniały na rynkach międzynarodowych przez ostatnią dekadę.

omida-sea-and-air

Unia Europejska od lat próbuje walczyć z dumpingiem. A czym w ogóle jest dumping i dlaczego jest tak szkodliwy? Dumping to sprzedaż produktów za granicę po cenach niższych niż na tamtejszym rynku lub niższym od kosztów ich wytworzenia lub po cenach niższych od cen wytworzenia.

Jeszcze w ubiegłym wieku ta praktyka stała się na tyle popularna, że w Polsce w 1993 roku dumping został uznany za „czyn nieuczciwej konkurencji” (według art. 15 ustawy o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji). Przykładem negatywnego wpływu dumpingu jest import kwasu winowego z Chin, do którego dochodziło we Włoszech i Francji, co zmusiło tamtejszych producentów do obniżki cen o 53%, powodując spadek rentowności o 8%.

Aby ochronić rodzime rynki przed dumpingiem Unia Europejska od lat korzysta z instrumentu ochrony handlu, jakim jest cło antydumpingowe.

clo-dumpingowe-chiny

Pierwsze cła ochronne odnoszące się do produktów stalowych zostały nałożone w 2016 roku i od tego czasu były już kilkukrotnie przedłużane.

Rozporządzenie wykonawcze UE z 25 października 2019 roku wszczęło dochodzenie dotyczące pochodzących z Chin niektórych stali odpornych na korozję. Ma ono sprawdzić, czy faktycznie na europejski rynek wprowadzano towary stalowe po zaniżonych cenach produktu, ze szkodą dla przemysłu UE. Jeśli dochodzenie potwierdzi, że tak było, cło antydumpingowe na te wyroby może zostać wprowadzone nawet wstecznie od dnia rejestracji.

W związku z tym importerzy stali powinni bacznie śledzić kolejne rozporządzenia Komisji UE w tej sprawie.