Spedycja lotnicza – jak działa transport lotniczy towarów i kiedy warto go wybrać?

Spedycja lotnicza, jako dynamicznie rozwijająca się gałąź logistyki, odgrywa coraz większą rolę w globalnym systemie transportu towarów. Choć dla wielu kojarzy się głównie z przewozem pasażerów, to właśnie samoloty – zarówno frachtowe, jak i pasażerskie – każdego dnia realizują tysiące operacji cargo. W sytuacjach, gdy liczy się czas, niezawodność i bezpieczeństwo, transport lotniczy okazuje się bezkonkurencyjny.

Na tej stronie dowiesz się między innymi:

• na czym polega spedycja lotnicza i kiedy warto z niej skorzystać,
• jakie towary najczęściej przewozi się drogą powietrzną,
• jakie są główne porty lotnicze obsługujące fracht lotniczy,
• jak wygląda proces spedycji lotniczej i jakie dokumenty są potrzebne,
• jakie nowości i trendy zmieniają rynek frachtu lotniczego w Europie i na świecie.

Kontakt do specjalistów ze spedycji lotniczej Omida Sea And Air

Zapraszamy do kontaktu poprzez adres e-mail airpricing@seaandair.pl. Posiadamy również oddział operacyjny w Warszawie, zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie lotniska:

ODDZIAŁ WARSZAWA

ul. Sabały 58/18

02-174 Warszawa

Zobacz w Google Maps

Dzięki lokalnej obecności nasi spedytorzy mają bezpośredni kontakt z przewoźnikami, agentami handlingowymi oraz służbami celnymi, co umożliwia błyskawiczną reakcję w przypadku zmian harmonogramów lotów, pilnych dostaw lub potrzeby elastycznej organizacji transportu.

Czym jest spedycja lotnicza i kiedy się z niej korzysta?

Spedycja lotnicza to usługa logistyczna polegająca na organizacji transportu towarów drogą powietrzną – zarówno w relacjach krajowych, jak i międzynarodowych. Jej głównym celem jest jak najszybsze i możliwie najbezpieczniejsze dostarczenie przesyłki z punktu A do punktu B, z zachowaniem wszelkich wymogów formalnych i proceduralnych.

Z usług spedycji lotniczej korzysta się przede wszystkim wtedy, gdy liczy się czas. To idealne rozwiązanie dla firm, które potrzebują dostawy just-in-time, natychmiastowej reakcji na przerwanie łańcucha dostaw lub zabezpieczenia produkcji w obliczu braków magazynowych. Spedycja lotnicza pozwala także reagować na sytuacje awaryjne – np. w przypadku serwisu Aircraft On Ground (AOG), gdzie każda godzina przestoju samolotu generuje ogromne koszty.

Transport lotniczy wykorzystywany jest również jako element strategii redukcji zapasów i utrzymania płynności operacyjnej w dynamicznych branżach. Co istotne, usługa ta może obejmować nie tylko lot, ale również transport lądowy do/z lotniska, odprawy celne oraz dostawę do Klienta końcowego (tzw. transport door-to-door).

Co obejmuje spedycja lotnicza poza samym przelotem?

Choć wiele osób utożsamia transport lotniczy wyłącznie z przelotem samolotu, spedycja lotnicza to cały proces logistyczny złożony z kilku kluczowych etapów. Profesjonalny spedytor nie tylko rezerwuje przestrzeń załadunkową, ale również odpowiada za:

• doradztwo w zakresie wyboru optymalnej trasy i przewoźnika (różnice w siatce połączeń, czasach dostawy, możliwościach handlingowych),
• koordynację załadunku i przeładunku na lotniskach (handling),
• przygotowanie kompletnej dokumentacji przewozowej i celnej,
• wsparcie w odprawach eksportowych i importowych (np. w systemie AES/ICS),
• bieżący monitoring statusu przesyłki (track & trace),
• dostawę ostatniej mili (tzw. on-carriage), jeśli Klient oczekuje pełnej usługi door-to-door.

W praktyce oznacza to, że spedycja lotnicza może być realizowana zarówno w modelu airport-to-airport, jak i door-to-door, zależnie od potrzeb i budżetu Klienta.

Jakie firmy i branże korzystają z transportu lotniczego?

Transport lotniczy towarów znajduje zastosowanie w bardzo różnych sektorach, jednak najbardziej intensywnie korzystają z niego branże, w których czas dostawy jest kluczowy dla funkcjonowania firmy. Wśród nich dominują:

• branża farmaceutyczna i medyczna – leki, szczepionki, osocze, sprzęt diagnostyczny,
• elektronika i nowe technologie – smartfony, laptopy, komponenty komputerowe, półprzewodniki,
• motoryzacja (automotive) – części zamienne, komponenty do linii montażowych (np. w trybie JIT),
• przemysł lotniczy i obronny – elementy konstrukcyjne, silniki, AOG,
• sektor e-commerce – pilne dostawy do Klientów końcowych na całym świecie,
• luksusowe dobra konsumenckie – biżuteria, zegarki, dzieła sztuki,
• przemysł odzieżowy i modowy – kolekcje sezonowe, pokazy, sample.

Firmy działające globalnie często korzystają ze spedycji lotniczej jako narzędzia strategicznego, które pozwala utrzymać ciągłość dostaw i reagować na dynamiczne zmiany popytu.

Kiedy spedycja lotnicza jest bardziej opłacalna niż morska lub kolejowa?

Spedycja lotnicza, choć droższa niż transport morski czy kolejowy, może okazać się bardziej opłacalna w konkretnych sytuacjach biznesowych. Najczęstsze przypadki to:

• konieczność ekspresowej dostawy (time critical) – np. przy zatrzymanej produkcji, awarii linii technologicznej lub niedoborach w magazynie,
• wysoka wartość towaru w przeliczeniu na kilogram – im droższy towar, tym większy sens ma inwestycja w szybszy i bezpieczniejszy transport,
• towary łatwo psujące się lub sezonowe – żywność, kwiaty, tekstylia, które muszą trafić na rynek w określonym czasie,
• brak regularnych rejsów morskich do danego kraju lub regionu – np. do niektórych państw Afryki czy Oceanii,
• mała objętość i niska waga ładunku – w takich przypadkach koszt jednostkowy transportu lotniczego może być konkurencyjny wobec frachtu morskiego lub kolejowego.

Dodatkowo, coraz więcej firm kalkuluje koszt utraconej sprzedaży lub opóźnienia dostawy. Dlatego decyzja o wyborze drogi lotniczej powinna uwzględniać nie tylko koszt przewozu, ale także wartość operacyjną i handlową czasu.

Rodzaje przesyłek w transporcie lotniczym

Transport lotniczy wyróżnia się elastycznością w zakresie rodzaju obsługiwanych ładunków. Choć kojarzy się przede wszystkim z szybkością dostawy, nie mniej istotna jest możliwość dostosowania serwisu do charakterystyki towaru: od przesyłek niezwykle wartościowych, przez łatwo psujące się produkty, po materiały niebezpieczne. Dla każdego typu ładunku istnieją odrębne procedury, normy bezpieczeństwa i dokumentacja, których spedytor ma obowiązek przestrzegać.

Poniżej omawiamy najczęstsze typy przesyłek przewożonych drogą powietrzną.

Przesyłki o wysokiej wartości (high value shipments)

W logistyce lotniczej termin „high value shipments” (VAL) odnosi się do przesyłek, których wartość przekracza 1000 USD za kilogram. Takie towary są transportowane w specjalnym serwisie VAL, pod ścisłą kontrolą i zabezpieczeniami.

W tej kategorii znajdują się m.in. elektronika użytkowa, podzespoły elektroniczne, sprzęt IT, biżuteria, dzieła sztuki, instrumenty optyczne czy luksusowe zegarki.

Zalety transportu lotniczego dla tego typu ładunków to:

• skrócenie czasu tranzytu – co zmniejsza ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru,
• najwyższe standardy bezpieczeństwa handlingowego, łącznie z możliwością eskorty lub transportu w specjalnych sejfach,
• monitorowanie przesyłki w czasie rzeczywistym,
• ubezpieczenie door-to-door na pełną wartość ładunku.

W przypadku takich przesyłek Klient najczęściej korzysta z serwisów z gwarantowanym nadzorem, a odprawa celna często realizowana jest w trybie uproszczonym, aby zminimalizować ryzyko opóźnienia.

Ładunki pilne - Time Critical

W logistyce niektóre przesyłki muszą trafić do odbiorcy natychmiast, niezależnie od odległości czy pory dnia. W tym celu uruchamiane są usługi typu Time Critical, gdzie kluczowy jest czas reakcji i bezpośredni nadzór nad transportem.

Najczęściej realizowane serwisy tego typu to:

• Courier On Board – kurier podróżuje z przesyłką jako pasażer rejsowego samolotu, dzięki czemu towar trafi do Klienta z pominięciem standardowych procedur cargo,
• Aircraft On Ground – błyskawiczna dostawa części do uziemionego samolotu, gdzie każda godzina przestoju generuje koszty dla linii lotniczej,
• Next Flight Out – ekspresowa wysyłka najbliższym możliwym lotem komercyjnym.

To rozwiązania najczęściej wykorzystywane przez firmy z branży aerospace, automotive, healthcare i przemysłu ciężkiego, gdzie awaria lub opóźnienie w dostawie może skutkować zatrzymaniem produkcji lub poważnymi konsekwencjami operacyjnymi.

Towary niebezpieczne (DGR) i specjalne

Transport towarów sklasyfikowanych jako niebezpieczne (DGR – Dangerous Goods Regulations) podlega ścisłym regulacjom określonym przez IATA oraz krajowe organy celne. Przykładowe ładunki tej kategorii to:

• baterie litowe,
• chemikalia i substancje żrące,
• gazy techniczne,
• sprzęt medyczny zawierający materiały radioaktywne,
• próbki laboratoryjne i przemysłowe.

Dla każdego ładunku DGR konieczne jest przygotowanie aktualnych kart MSDS, zastosowanie specjalistycznego oznakowania oraz opakowań zatwierdzonych do transportu lotniczego. Obsługa takich przesyłek wymaga przeszkolonego personelu i odpowiednich certyfikatów.

W ramach usług Omida Sea And Air ładunki DGR obsługiwane są przez spedytorów posiadających kwalifikacje IATA oraz współpracujących wyłącznie z przewoźnikami mającymi stosowne uprawnienia do przewozu materiałów niebezpiecznych.

Produkty łatwo psujące się i wymagające szybkiej dostawy

Produkty spożywcze, farmaceutyki czy żywe rośliny należą do kategorii perishable goods. W ich przypadku kluczowe jest nie tylko szybkie dotarcie do odbiorcy, ale także utrzymanie określonych warunków temperatury i wilgotności przez całą trasę. Transport lotniczy zapewnia:

• minimalny czas tranzytu – zwykle 1–3 dni międzynarodowo,
• dostępność serwisów cold chain – przewożenie ładunków w kontrolowanej temperaturze (2–8°C, -20°C, +15–25°C),
• precyzyjną koordynację odpraw celnych, która zapobiega zaleganiu towarów na magazynie lotniskowym.

Przesyłki czarterowe i wielkogabarytowe

Nie wszystkie ładunki można przewieźć w regularnym serwisie cargo. W przypadku nietypowych gabarytów, dużych objętości lub potrzeby maksymalnej elastyczności czasowej stosuje się czartery lotnicze – czyli wynajęcie całego samolotu tylko na potrzeby jednego Klienta. Do takich przesyłek zaliczamy:

• linie produkcyjne,
• generatory, turbiny, części maszyn,
• konstrukcje stalowe,
• sprzęt sceniczny lub eventowy,
• ładunki wojskowe lub strategiczne.

Czarter pozwala wystartować i wylądować z lotniska możliwie najbliżej nadawcy i odbiorcy, a w wielu przypadkach obsługiwane są także lotniska wojskowe, prywatne lub lokalne. Dla Klienta to gwarancja szybkości, bezpieczeństwa i pełnej kontroli nad operacją.

Główne porty lotnicze obsługujące fracht lotniczy

Transport lotniczy nie mógłby funkcjonować bez wydajnych i strategicznie położonych portów lotniczych. To właśnie one – wyposażone w infrastrukturę cargo, chłodnie, magazyny celne i systemy automatyzacji – umożliwiają szybki przepływ towarów między kontynentami.

Lotnisko Chopina w Warszawie – główny hub operacyjny

Warszawskie Lotnisko Chopina (WAW) to największy port lotniczy w Polsce i kluczowy punkt odprawy towarów w ruchu krajowym oraz międzynarodowym. Obsługuje ponad 80% frachtu lotniczego w kraju. Na jego terenie funkcjonują terminale cargo. Dzięki regularnym połączeniom z Europą, Azją i Ameryką Północną oraz sprawnej odprawie celnej możliwa jest ekspresowa dystrybucja przesyłek na terenie całej Polski – nawet w ciągu 24 godzin od przylotu. Posiadamy oddział operacyjny w Warszawie, zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie lotniska: ODDZIAŁ WARSZAWA

ul. Sabały 58/18

02-174 Warszawa

Zobacz w Google Maps

Dzięki lokalnej obecności nasi spedytorzy mają bezpośredni kontakt z przewoźnikami, agentami handlingowymi oraz służbami celnymi, co umożliwia błyskawiczną reakcję w przypadku zmian harmonogramów lotów, pilnych dostaw lub potrzeby elastycznej organizacji transportu.

Kluczowe porty w Europie (FRA, AMS, CDG, LHR, IST)

Europejski rynek cargo opiera się na kilku głównych hubach przeładunkowych:

• Frankfurt (FRA) – największy hub cargo w UE, strategiczne centrum Lufthansa Cargo,
• Stambuł (IST) – dynamicznie rozwijający się hub łączący Europę z Azją,
• Paryż Charles de Gaulle (CDG) – intensywny ruch transatlantycki, w tym przesyłki medyczne,
• Amsterdam (AMS) – znany z szybkich odpraw i nowoczesnych systemów e-frachtu,
• Londyn Heathrow (LHR) – kluczowy port dla przesyłek e-commerce i high value shipments.

Każdy z tych portów oferuje dostęp do nowoczesnej infrastruktury logistycznej, w tym chłodni farmaceutycznych (GDP-ready) i stref szybkiej odprawy DGR.

Źródło: Airports’ Council International (ACI)

Porty w Azji i Ameryce (HKG, PVG, NRT, DXB, MEM)

Poza Europą dominującą rolę we frachcie lotniczym odgrywają:

• Hongkong (HKG) – największy port lotniczy cargo na świecie,
• Szanghaj Pudong (PVG) – główne lotnisko towarowe Chin kontynentalnych, kluczowy węzeł dla handlu z Europą i USA,
• Narita – Tokio (NRT) – najważniejszy punkt przeładunku w Japonii, istotny dla kierunków do Korei, Chin i krajów Pacyfiku,
• Dubaj (DXB) – specjalizujące się w towarach luksusowych, farmaceutykach i logistyce temperatury kontrolowanej,
• Memphis (MEM) – największy hub kurierski w USA, obsługujący głównie przesyłki ekspresowe i e-commerce.

Te porty są w stanie obsługiwać dziesiątki tysięcy ton ładunków dziennie, zapewniając jednocześnie krótki czas przeładunku i bogatą siatkę połączeń z Europą, w tym z Warszawą.

Źródło: Airports’ Council International (ACI)

Rola hubów kurierskich i cross-dockingowych

W strukturze frachtu lotniczego szczególną rolę odgrywają centra kurierskie i magazyny typu cross-docking. Dzięki nim możliwe jest przyjmowanie przesyłek bezpośrednio po przylocie i ich dalsza dystrybucja drogą lądową – bez konieczności składowania. Omida Sea And Air również współpracuje z partnerami kurierskimi, umożliwiając Klientom szybki dostęp do dostaw ostatniej mili w modelu door-to-door.

Flota, samoloty i typy transportu w spedycji lotniczej

Transport lotniczy nie ogranicza się do dużych frachtowców – często wykorzystywane są również samoloty pasażerskie z ładunkiem umieszczanym w dolnych lukach bagażowych (tzw. belly cargo). Zrozumienie różnic między typami samolotów oraz ich ładowności pozwala lepiej planować wysyłki, szczególnie te pilne lub nietypowe.

Różnice między samolotami pasażerskimi a frachtowymi

• Samoloty pasażerskie – przewożą ładunki w dolnych lukach bagażowych. Sprawdzą się w przypadku mniejszych przesyłek.
• Samoloty frachtowe (cargo-only) – oferują znacznie większą ładowność i mogą przyjąć nawet ładunki wielkogabarytowe.
• Samoloty typu combi lub preighter – hybrydy używane w czasie zwiększonego popytu, np. w pandemii COVID-19, gdzie fotele usuwano, by przewozić towar w kabinie pasażerskiej.

Ładowność i rozmieszczenie towaru w kadłubie

Ładunki są rozmieszczane w sposób dostosowany do krzywizny kadłuba. Samoloty cargo umożliwiają także przewóz towarów niestandardowych – np. samochodów, maszyn. Dzięki standaryzacji kontenerów i automatyzacji załadunku cały proces odbywa się szybko i bezpiecznie.

Jakie są zalety spedycji lotniczej?

Spedycja lotnicza wyróżnia się przede wszystkim niezrównaną szybkością realizacji dostaw. W porównaniu z innymi gałęziami transportu, samoloty cargo są w stanie przemieścić towar z jednego kontynentu na drugi w ciągu zaledwie kilkudziesięciu godzin, co czyni ten środek transportu nieodzownym w przypadku przesyłek o krytycznym znaczeniu czasowym. Globalny zasięg to kolejny atut – dzięki rozwiniętej siatce połączeń lotniczych możliwe jest dotarcie niemal do każdego miejsca na świecie, niezależnie od lokalizacji odbiorcy.

Transport lotniczy gwarantuje również wysoki poziom bezpieczeństwa. Standardy handlingu lotniczego, zaawansowane systemy śledzenia oraz restrykcyjne procedury załadunkowe i celne ograniczają ryzyko uszkodzenia lub utraty przesyłki do minimum. Dodatkowo, możliwość bieżącego monitorowania trasy i statusu transportu w czasie rzeczywistym zwiększa przejrzystość całego procesu logistycznego i pozwala na szybką reakcję w przypadku jakichkolwiek opóźnień.

Kluczowym elementem spedycji lotniczej jest także obsługa formalna. Spedytorzy wspierają Klientów na każdym etapie procesu – od rezerwacji przestrzeni załadunkowej, przez przygotowanie dokumentów przewozowych i celnych, aż po organizację odprawy oraz ostatniej mili. Dzięki temu transport lotniczy stanowi fundament strategii just-in-time, logistyki e-commerce oraz zaopatrzenia wrażliwych łańcuchów produkcyjnych.

Etapy procesu spedycji lotniczej

Każda przesyłka lotnicza przechodzi przez złożony i precyzyjnie zaplanowany ciąg działań:

1. Zgłoszenie zlecenia i analiza przesyłki – spedytor ustala parametry ładunku, jego wartość, wymagania prawne i celne, a także dostępność terminów lotów.
2. Rezerwacja miejsca na samolocie (booking) – spedytor dokonuje rezerwacji u przewoźnika lotniczego, zapewniając odpowiednią przestrzeń załadunkową.
3. Przygotowanie dokumentacji – m.in. AWB, faktury handlowej, listy załadunkowej i dokumentów celnych.
4. Odprawa celna – obejmuje zgłoszenie eksportowe lub importowe, kontrolę towaru i formalności związane z przewozem międzynarodowym.
5. Handling lotniskowy – obejmuje załadunek na palety lub do kontenerów lotniczych (ULD), zabezpieczenie ładunku oraz transfer do samolotu.
6. Transport powietrzny i monitoring – w trakcie lotu spedytor monitoruje status przesyłki, reagując na ewentualne zmiany harmonogramu.
7. Dostawa do odbiorcy – po przylocie przesyłka przechodzi odprawę importową, po czym trafia do odbiorcy drogą lądową.

Kluczowe dokumenty w transporcie lotniczym

Transport lotniczy wymaga ścisłej zgodności dokumentacyjnej:

• AWB (Air Waybill) – podstawowy dokument przewozowy wystawiany przez spedytora lub linię lotniczą. Określa strony przewozu, dane ładunku, trasę oraz warunki transportu.
• Faktura handlowa i lista załadunkowa – dokumenty wymagane do odprawy celnej.
• Karta MSDS – stosowane w przypadku ładunków niebezpiecznych, zawierają informacje o zagrożeniach i zasadach obchodzenia się z towarem.

Statystyki branży lotniczej (2025)

Sektor lotniczy w Polsce i Europie w 2025 roku notuje dynamiczne wzrosty zarówno w obszarze pasażerskim, jak i cargo. Rozwój infrastruktury, inwestycje we flotę oraz większe zapotrzebowanie na szybki transport sprawiają, że rola transportu lotniczego w logistyce stale rośnie. Polska staje się istotnym punktem na lotniczej mapie Europy, a Warszawa – kluczowym hubem obsługującym przesyłki towarowe i kurierskie.

Najważniejsze liczby z rynku polskiego i europejskiego

• Polska branża lotnicza generuje produkcję wartą ok. 14,5 mld PLN rocznie i zatrudnia ponad 32 000 pracowników.
• W latach 2018–2022 sektor lotniczy w Polsce notował średnio 10% rocznego wzrostu.
• W 2025 roku odbyła się w Warszawie prestiżowa konferencja Aerodays, podkreślająca strategiczną pozycję Polski w unijnej polityce rozwoju lotnictwa.
• Europa stawia na niskoemisyjne floty i cyfryzację obsługi lotniskowej, co znajduje odzwierciedlenie w zamówieniach nowych samolotów i automatyzacji odpraw cargo.

Źródła: Raport Ernst & Young Global Limited “The Polish Aviation Industry” oraz Aerodays2025.eu

LOT – liczba kierunków, siatka połączeń, nowe inwestycje

LOT Polish Airlines obsługuje obecnie połączenia do:

• 13 miast w Polsce, w tym: Gdańsk, Kraków, Wrocław, Rzeszów, Katowice, Poznań, Szczecin, Lublin, Olsztyn, Zielona Góra i inne,
• 82 międzynarodowych destynacji w 53 krajach świata – w tym połączenia do Azji, Ameryki Północnej, Bliskiego Wschodu i Europy Zachodniej.

Źródło: Lot.com

Najważniejszy węzeł operacyjny LOT-u to Lotnisko Chopina w Warszawie (WAW), z którego odbywa się większość operacji frachtowych i pasażerskich. W 2025 roku LOT podpisał przełomowe porozumienie z firmą Airbus, obejmujące zakup 40 nowych samolotów Airbus A220 – co pozwoli zwiększyć liczbę rotacji krajowych i regionalnych.

Źródła: Lot.com, Airbus.com, Flightconnections.com

Nowe samoloty i innowacje we flocie LOT-u (Airbus A220)

W czerwcu 2025 roku LOT ogłosił zamówienie 40 sztuk samolotów Airbus A220, z opcją rozszerzenia o kolejne 20 maszyn. Samoloty Airbus A220 będą stopniowo dołączały do floty od 2027 roku.

Korzyści z wprowadzenia A220 do siatki połączeń:

• niższe zużycie paliwa i emisja CO₂, co wpisuje się w strategię zrównoważonego rozwoju,
• zwiększona ładowność cargo, dzięki optymalnemu układowi kabiny i przestrzeni bagażowej,
• większy zasięg operacyjny niż dotychczasowe Embraery, co pozwala na uruchomienie połączeń z mniejszych lotnisk do większych hubów europejskich.

Wprowadzenie Airbusów A220 umożliwia również rozwój kierunków regionalnych i krajowych – w tym częstsze rotacje towarowe i obsługę trudniej dostępnych tras w systemie point-to-point.

Źródła: Lot.com, Airbus.com

Spedycja lotnicza – podsumowanie

Spedycja lotnicza to kluczowy element nowoczesnej logistyki globalnej, szczególnie tam, gdzie czas, bezpieczeństwo i niezawodność odgrywają decydującą rolę. Umożliwia błyskawiczny transport towarów na duże odległości – niezależnie od miejsca docelowego. Dzięki precyzyjnej koordynacji, nowoczesnym systemom monitorowania oraz wsparciu w zakresie dokumentacji i odpraw celnych, stanowi niezastąpione rozwiązanie w branżach wymagających logistyki just-in-time, e-commerce i zaopatrzenia krytycznych linii produkcyjnych.

W Omida Sea And Air realizujemy spedycję lotniczą na trasach międzynarodowych, współpracując z największymi przewoźnikami i operatorami handlingowymi. Obsługujemy zarówno przesyłki pilne, jak i standardowe, zapewniając pełną kontrolę nad procesem transportu – od momentu zgłoszenia aż po dostarczenie przesyłki do końcowego odbiorcy. Jeśli potrzebujesz zaufanego partnera w transporcie lotniczym, skontaktuj się z naszym zespołem – wspólnie dobierzemy najlepsze rozwiązanie dla Twojego biznesu.